柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組“三漏”現(xiàn)象的危害

柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組長時(shí)間運(yùn)行后，由于高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)或使用過程中的保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成柴油機(jī)的“三漏”現(xiàn)象。所謂的“三漏”現(xiàn)象即漏油、漏水、漏氣。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí)，初始階段往往會(huì)被使用操作者所忽視，不予理睬。其實(shí)“三漏”現(xiàn)象的危害是相當(dāng)大的，“三漏”現(xiàn)象不僅影響柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組的工作效率，更多的是對發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成一定的故障隱患和危害。柴油發(fā)電機(jī)組廠家就和大家來分析分析“三漏”現(xiàn)象帶來的危害。

1、    漏油：柴油發(fā)電機(jī)組漏油是指發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油和漏柴油。柴油的外漏會(huì)導(dǎo)致油料消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)外表清潔美觀度差，漏的油與煙塵粘結(jié)后難以洗凈。潤滑系統(tǒng)的機(jī)油滲出或竄入燃燒室，會(huì)使油底殼油位降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使各潤滑點(diǎn)缺油而難以形成潤滑油膜，致使零件得不到潤滑，干摩擦后使配合間隙超出限度。燃料供給系統(tǒng)各總成部件，如輸油泵、噴油泵、噴油器及相互間的油管接頭處漏油，會(huì)引起供油斷續(xù)或供油困難，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“敲缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，著火不好或不能著火等故障。還有濾網(wǎng)、濾芯破損，要及時(shí)更換，不清潔的柴油就漏入三大精密偶件，噴入燃燒室會(huì)使精密偶件、缸內(nèi)機(jī)件磨損加快。

2、    漏水：發(fā)動(dòng)機(jī)漏水會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)，使冷卻水箱中冷卻水總量不足，不僅給加水帶來麻煩，漏得嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燒壞氣缸墊、缸蓋，機(jī)體產(chǎn)生裂紋、變形、損壞機(jī)件。缸套阻水圈、水芯頭漏水會(huì)沖淡油底殼機(jī)油，使零件銹蝕而加劇磨損，漏得嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)使機(jī)油變稀失去潤滑作用，易發(fā)生拉缸、燒死事故。

3、  漏氣：柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與缸蓋接縫外漏氣會(huì)引起燒缸墊，氣門漏氣和氣缸漏氣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力不足，起動(dòng)困難，功率下降、油耗加大；進(jìn)氣門漏氣，高溫氣流沖燒氣門環(huán)帶，環(huán)帶會(huì)被燒蝕，還燒掉氣門導(dǎo)管中的機(jī)油，使氣門桿運(yùn)動(dòng)發(fā)生干摩擦后卡死；漏氣的氣缸在壓縮、作功時(shí)，把一些不能爆燃的混合氣壓出進(jìn)氣管，隨后循環(huán)到下一個(gè)進(jìn)氣行程，重新吸入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“爆燃”而敲缸；空氣濾清器漏氣，雜質(zhì)、塵土與空氣一齊進(jìn)入氣缸內(nèi)，加速缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件磨損。試驗(yàn)證明，缸內(nèi)漏人1g塵土、缸套直徑就增大0.01mm。

以上柴油發(fā)電機(jī)組廠家給大家分析的“三漏”現(xiàn)象的危害，希望能給大家在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)予以一定的參考。如有更多關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)問題請聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)廠家江蘇金雙利動(dòng)力機(jī)械有限公司，服務(wù)熱線：18118233030，公司網(wǎng)址：http://www.xmcpdna.cn 。